La regulación de las aplicaciones de transporte en Mar del Plata podría quedar resuelta esta semana. Tras más de cuatro años de discusión y varios proyectos en debate, el expediente se encuentra cerca de recibir sanción definitiva en el Concejo Deliberante, luego de que el oficialismo lograra unificar criterios para avanzar con la iniciativa.
El próximo martes se desarrollará una reunión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación, donde buscarán emitir dictamen favorable para que el tema llegue al recinto el jueves.
Las negociaciones tomaron impulso después de los incidentes ocurridos durante la última reunión de la Comisión de Movilidad, cuando taxistas y conductores de aplicaciones protagonizaron una pelea a las piñas dentro del Concejo, un episodio que tuvo repercusión nacional.
A partir de ese conflicto, el Ejecutivo municipal asumió un rol más activo. El secretario de Gobierno, Agustín Neme, encabezó un encuentro con representantes del PRO, la UCR, la Coalición Cívica y La Libertad Avanza con el objetivo de alcanzar una posición común.
El consenso se consolidó principalmente sobre el proyecto presentado por la exconcejal Angélica González, de la Coalición Cívica, acompañado por Guido García. Sin embargo, fuentes legislativas indicaron que también avanzaría el proyecto impulsado por la UCR que busca darle beneficios a los taxistas, por lo que el jueves podrían aprobarse ambos expedientes.
La iniciativa central crea el Registro Municipal de Empresas de Tecnología de Movilidad (ETM), donde deberán inscribirse las plataformas que operen en el partido de General Pueyrredon. El esquema establece que el control recaerá sobre las empresas tecnológicas y no sobre un registro específico de choferes.
Entre los requisitos previstos, los conductores deberán contar con licencia profesional D1 emitida en Mar del Plata, presentar anualmente el certificado de antecedentes penales y acreditar la titularidad o autorización para utilizar el vehículo.
A su vez, los automóviles destinados a la actividad deberán poseer seguro específico para transporte por aplicaciones, VTV vigente y una antigüedad máxima de 15 años desde su patentamiento. También tendrán que exhibir una identificación visible que permita reconocer su prestación mediante plataformas digitales.
El proyecto determina además que los viajes solo podrán solicitarse a través de aplicaciones y prohíbe expresamente la captación de pasajeros en la vía pública.
En paralelo, las modificaciones promovidas por el radicalismo buscan actualizar la normativa vigente para el servicio de taxis, permitiendo su integración con plataformas tecnológicas y equiparando la antigüedad máxima de los vehículos a los mismos 15 años establecidos para las aplicaciones.
Si no surgen cambios de último momento, el jueves el Concejo Deliberante podría avanzar en la aprobación de un nuevo marco regulatorio que otorgue cobertura legal a una actividad que funciona desde hace años en la ciudad, pero que todavía carece de habilitación municipal específica.